1.0天湾对面https://wasserbogen.net/goldvalley水弓https://wasserbogen.net/goldvalley/author/drache/上海市中山公园交通节点现状调查与分析 - 天湾对面rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="cOaew37JVq"><a href="https://wasserbogen.net/goldvalley/zhongshan-park-traffic-analysis/">上海市中山公园交通节点现状调查与分析</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://wasserbogen.net/goldvalley/zhongshan-park-traffic-analysis/embed/#?secret=cOaew37JVq" width="600" height="338" title="“上海市中山公园交通节点现状调查与分析” — 天湾对面" data-secret="cOaew37JVq" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript">
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https://wasserbogen.net/goldvalley/wp-content/uploads/2003/01/zhongshan_park_traffic_analysis-f.jpg16801050中山公园位于上海市西部，位于中山西路内环线以东，苏州河以南。本文所调查的是中山公园南门入口的交通节点。该地段为于中山公园以南的长宁路段，东起定西路-愚园路（定西路、愚园路、长宁路在同一路口交叉），西至凯旋路，该路段集中了包括地铁2号线、轻轨在内的大量公交站点，以及中山公园南门的城市广场，是个流线十分复杂的区域。 本文内容是从中山公园节点的实际情况与需求出发，试图把握研究范围和内容所对应的道路与交通实际情况及基本特征，以充分注意现状的交通供需条件、交通管理条件、交通设施利用情况与路网流量均衡、交叉口渠化、公共交通运行及停车等静态交通设施的适应性条件的密切相关性。调查内容及目的意义如下表所示。 调查内容及目的意义 内容 目的意义 1. 路网及交叉口道路调查 把握路网特征及交叉口交通流的时空分布特征 2. 非、机动车出行量调查 掌握车辆出行空间分布，把握主要车流通道方向 3. 轨道交通调查 把握轨道交通的动、静态情况 4. 人行及车行交通调查 把握行人、机非车流的动、静态情况 5. 公交及出租车停靠站调查 把握公交车及出租车停靠站现状及问题 上海市中山公园商圈 1．中山公园周边路网结构现状及问题 1）发展概况 经过近几年的建设，中山公园从本来偏僻的西部角落变成了上海大都市的又一个繁华闹市。多年来改造周边路网取得了可喜成果。现有的道路城市化程度较高，可供给的道路及交通设施条件良好。根据上海市城市道路现状和城市用地附近道路大致按方格网布局，并在长宁路开始偏转了角度。以东西向的长宁路、愚园路为主要交通干道，凯旋路、定西路等次干道均较发达，华阳路、安化路等三级道路则比较僻静，没有固定公交线路和大型机动车通行。另外，由于较多公交终点站在此区域及附近集结，因此该地段交通流量很大，再加上新兴轨道交通的两条线路在此交叉，中山公园本身即是个交通枢纽，可达性很不错。结合区域面积的扩大、旧城改造及规划道路功能的逐步实现，待该枢纽功能全部建成后，对组织该地区的交通非常有利。 2）道路网存在问题…